News

Qatar GP: แฮมิลตันได้รับชัยชนะเหนือ Verstappen, Alonso

เฟอร์นันโด อลอนโซ่ จบอันดับที่สามของอัลไพน์หลังจากเกิดดราม่าช่วงท้ายเรื่องด้วยยางที่ปล่อยให้รถที่พยายามจะผ่านการแข่งขันด้วยกลยุทธ์แบบครบวงจร ในตอนเริ่มต้น แฮมิลตันขยับเข้าไปด้านในทันทีเพื่อปกปิดการวิ่งของปิแอร์ แกสลีในมุมแรก โฉบไปข้างหน้าของ AlphaTauri ขณะที่เฟอร์นันโด อลอนโซ่ปิดตัวลงด้านหลังเขา ด้วยการปิดแนวของ Gasly แฮมิลตันมีช่วงเวลาง่าย ๆ ในเทิร์นที่ 1 ทางขวามือยาวโดยที่ Gasly และ Alonso เดินตามหลัง Verstappen ซึ่งยิงผ่าน Valtteri Bottas ที่สตาร์ทช้าทันทีทั้งคู่เริ่มที่หก และประการที่เจ็ดต้องขอบคุณบทลงโทษของพวกเขาตาม Lando Norris และ Carlos Sainz ไปที่มุมแรก ขณะที่คู่นั้นเดินลึก Verstappen ก็ก้าวไปข้างหน้าและมีโมเมนตัมมากพอที่จะดึงเคียงข้างอลอนโซ่ซึ่งเหวี่ยงข้ามมองไม่เห็นและบังคับให้ Red Bull เคลื่อนตัวไปครึ่งหนึ่งบนทางน้ำของ AstroTurf และกลับเข้าสู่ทางซ้ายมือยาว 2 แต่ Verstappen สามารถอยู่ข้างหน้า Norris และไล่ตามผู้นำโดย Alonso อยู่ข้างหน้าแล้วต่อสู้โดย Gasly ใน Turn 3 แฮมิลตันจบรอบแรกของ 57 1.8s จากอดีตเพื่อนร่วมทีม McLaren ของเขาและเขาก็ยังคงดึงชัดเจน Verstappen บ่นว่าเขา “ติดอยู่” หลัง Gasly นักแข่ง AlphaTauri ออกตัวในวงกว้างที่มุมสุดท้ายเมื่อสิ้นสุดรอบที่ 3 – อาจอยู่ในการควบคุมเวทีเพื่อให้เพื่อนร่วมคอกม้าของเขาไปได้ โดย Verstappen พุ่งไปข้างหน้าอย่างง่ายดายขณะที่พวกเขาวิ่งลงพิทเพื่อเริ่มรอบที่สี่ ในตอนท้ายของทัวร์ Verstappen ปิด Alonso โดยใช้ DRS และในรอบที่ 5 อยู่ข้างหน้า Alpine อย่างง่ายดายโดยเขตการเบรก 1 ซึ่งเผชิญกับการขาดดุล 4.4s กับ Hamilton คู่ชั้นนำของ F1 หายตัวไปทันทีก่อนอลอนโซ่ซึ่งอยู่ห่างจากผู้นำเกือบ 20 วินาทีเมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน 10 รอบแรกของการแข่งขัน แต่ในช่วงนี้ Verstappen รายงานความเสียหายที่ปีกหน้าที่เป็นไปได้หลังจากการตีขอบอย่างหนักระหว่างรอบแรกหลังจากที่เขาไปถึงที่สอง . Red Bull รายงานครั้งแรกว่าทุกอย่างดูออก แต่ Verstappen รายงานว่าโอเวอร์สเตียร์ยกตัวออกเมื่อเลี้ยวที่ 1 ถูกวางลงเพื่อให้เกิดความเสียหายที่ส่วนท้ายของปีกด้านหน้า ในขั้นต้นเขาสามารถจับคู่แฮมิลตันได้ในช่วงกลางของ 1m23 แต่เมื่อคนขับ Mercedes เพิ่มความเร็วของเขาและไปถึงที่สูง 1m27 ชาวดัตช์ไม่สามารถตามทันและเริ่มถอยกลับต่อไปอย่างมั่นคง ช่องว่างระหว่างผู้นำใกล้จะถึง 10 วินาทีเมื่อ Red Bull นำ Verstappen เข้ามาเมื่อสิ้นสุดรอบที่ 17 เพื่อเปลี่ยนจากแดนกลางที่เขาและแฮมิลตันได้เริ่มทำความยาก โดยกลับมาสมทบที่หน้า Alonso ที่ยังไม่หยุดนิ่ง Mercedes นำ Hamilton เข้าสู่รอบต่อไป แม้ว่าแชมป์โลกจะยืนยันว่ายางของเขา “ดี” และพูดว่า “อย่าหยุดฉันเร็วเกินไป” – ผู้นำก็ก้าวไปสู่ความยากในขณะที่ทีมของเขาสะท้อนกลยุทธ์ของ Verstappen การหยุดก่อนหน้านี้ช่วยให้ Verstappen โกนชิ้นส่วนจากการเป็นผู้นำของแฮมิลตันซึ่งอยู่ที่ 8.3 วินาทีเมื่อสิ้นสุดการนอกรอบของคนขับ Mercedes จากจุดนั้น ทั้งคู่ทำการซื้อขายรอบที่เร็วที่สุดในช่วงต่อไปของการแข่งขัน โดย Verstappen พยายามลดช่องว่างระหว่างพวกเขาลงไปที่ 6.7s อย่างช้าๆ ในระยะครึ่งหลัง หลังจากยืนยันกับ Red Bull พวกเขาควรจะ “สนุกสักหน่อย” ต่อไป กับที่สองปลอดภัยอยู่แล้ว จุดสนใจหลักของการแข่งขันส่วนใหญ่อยู่ที่ว่าใครจะได้อันดับสาม โดยอลอนโซ่ยึดตำแหน่งโพเดี้ยมสุดท้ายไว้ได้ตลอดช่วงเปิด เขาเข้ามาเพื่อเปลี่ยนจากซอฟต์เป็นฮาร์ทบนตัก 23 กลับมาสมทบหน้า Ricciardo ซึ่งยังมาไม่ถึง และเซร์คิโอ เปเรซที่กำลังชาร์จ ซึ่งเข้ามาแล้วเพื่อเปลี่ยนจากสายกลางเป็นสายแข็งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการผงาดของเขา ตั้งแต่วันที่ 11 บนตาราง อลอนโซ่ท้าทายเปเรซสองสามรอบ – รวมถึงเมื่อพวกเขาผ่านชาร์ลส์ เลคเลอร์คที่วิ่งมายาวนานซึ่งขังไว้เมื่ออลอนโซ่โจมตีที่โค้งที่ 1 และลึกลงไปหลังจากเคลื่อนตัวเพื่อป้องกันช่วงท้ายจากอัลไพน์ – กับชาวเม็กซิกันแล้วขับเข้าไปใกล้ – การต่อสู้แบบล้อหมุนผ่านการเปิดสองมุมบนตักที่ 29 แต่บอตตัสก็คำนึงถึงเปเรซเช่นกัน เมื่อเขาเอาใจใส่เสียงเรียกร้องของ Toto Wolff ให้ติดอยู่ท่ามกลางรถที่แซงหน้าเขาไปในตอนที่เขาล้มไปอยู่อันดับที่ 11 นอกเส้น กับเมอร์เซเดสแล้วปล่อยให้เขาออกไปบนสื่อจนกระทั่งห้ารอบผ่านจุดกึ่งกลาง ในรอบที่ 33 Bottas ได้รับบาดเจ็บที่ด้านหน้าซ้ายอย่างกะทันหันขณะที่เขาเข้าใกล้กิ๊บโค้งที่ 6 โดยที่ Finn ตกลงไปบนพื้นกรวดในขณะที่เขาพยายามควบคุม W12 ของเขาในฉากที่คล้ายกับจุดสิ้นสุดของ British GP ปี 2020 เขาต้องทำเกือบทั้งรอบโดยที่ยางลมหมด ทิ้งตัวตามหลังเปเรซและอลอนโซ่ และสร้างความกังวลให้กับบรรดาผู้นำ เมื่อทั้ง Hamilton และ Verstappen รายงานการสั่นสะเทือนในการออกตัวอย่างหนักในช่วง 15 รอบสุดท้าย Red Bull เริ่มต้นการหยุดรอบที่สองสำหรับผู้นำโดยการเข้าพิท Verstappen เมื่อสิ้นสุดรอบที่ 41 และแฮมิลตันเข้ามาอีกครั้งเมื่อสิ้นสุดการทัวร์ครั้งถัดไป เมื่อพวกเขากลับไปที่สื่อ ช่องว่างระหว่างพวกเขา 8.4 วินาทีย้อนกลับไปสู่ ​​10 วินาทีก่อนที่ Verstappen จะหยุดลง ความสนใจของพวกเขากลายเป็นเกี่ยวกับการพยายามรับคะแนนโบนัสรอบที่เร็วที่สุด ในการแข่งขันรอบที่สาม เปเรซเข้ามาบนรอบเดียวกับ Verstappen และต้องต่อสู้เพื่อฝ่ารถหลายคันที่พยายามจะยึดคันเดียวไว้แม้จะถูกคุกคาม ซึ่งรวมถึง Alonso, Norris และ Esteban Ocon ใน Alpine ที่สองซึ่งถูกขอให้ป้องกันอย่างดุเดือดกับ Perez เมื่อเขาลุกขึ้นสำรองคำสั่งในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขาไปสายใน GP ฮังการีเพื่อช่วยทีมชนะจากการชาร์จแฮมิลตัน หลังจากผ่าน Lance Stroll ไปสองสามรอบหลังจากออกมาจากจุดแวะที่สองของเขา ซึ่งเขาบ่นเกี่ยวกับการเปิดวิทยุของเขา ในรอบที่ 47 เปเรซใช้ DRS เพื่อวิ่งบน Ocon ลงสู่พิททางตรง Ocon ปกป้องด้านใน แต่ Perez พุ่งไปรอบ ๆ ด้านนอกและแม้ว่า Ocon โจมตีกลับเข้าสู่ Turn 2 และ Turn 4 เขาก็ไม่สามารถย้อนกลับไปข้างหน้าได้ นั่นเป็นการประลองสำหรับจุดสุดท้ายบนแท่นโดยที่เปเรซยังคงต้องผ่านนอร์ริสและจับอลอนโซ่ แต่การเจาะหลายครั้งทำให้การต่อสู้สิ้นสุดลงในที่สุด ด้านหน้าซ้ายของจอร์จ รัสเซลล์ ปล่อยโดยเหลืออีก 6 รอบสุดท้าย และในรอบถัดไปนิโคลัส ลาติฟี เพื่อนร่วมทีมของเขามียางชุดเดียวกันที่ยางของเขาเจาะขณะที่เขาวิ่งลงพิท แม้ว่ารัสเซลจะเดินกะเผลกกลับไปที่หลุมได้ แต่ Latifi ก็หยุดที่ปิ่นปักผมที่โค้ง 6 และหลังจากนั้นไม่นาน หลังจากที่ Norris เข้ามาด้วยต้องสงสัยว่าจะเจาะเข้าไปเอง รถความปลอดภัยเสมือนจริงก็ถูกเปิดใช้งาน Red Bull เข้าพิท Verstappen เป็นครั้งที่สามและเขากลับมาสมทบอีกครั้งจาก Hamilton จนถึงตอนนี้เขายังมีรอบสุดท้ายที่ต้องไปต่อเมื่อการแข่งขันเป็นสีเขียวอีกครั้งกับผู้นำในการทัวร์ครั้งสุดท้ายของเขา นั่นหมายความว่าแม้ว่า Verstappen จะทำรอบที่เร็วที่สุดได้หลังจากที่เขาและแฮมิลตันทำการแลกเปลี่ยนกันในช่วงรอบแรกบนชุดกลางชุดที่สองของพวกเขา – ช่วงที่สามของ Verstappen – เขาใช้ซอฟต์ที่เขาได้รับเพื่อปิดผนึกรอบที่เร็วที่สุดด้วย 1m23.196 วินาที ในขณะที่เขาเอาธงตาหมากรุก 25.7s หลังคู่แข่งชื่อของเขา VSC ขัดขวางไม่ให้เปเรซเจาะลึกความได้เปรียบของอลอนโซ่และหมายความว่าชาวสเปนไม่ต้องละทิ้งผู้หยุดคนเดียวของเขา อลอนโซ่จึงขึ้นโพเดียมแรกของการกลับมาของ F1 ได้ 2.8 วินาทีต่อหน้าเปเรซ โดยมี Ocon และ Stroll ติดตามพวกเขากลับบ้าน คู่เฟอร์รารีอยู่ในรถไฟ DRS ของ one-stoppers ‘หลัง Ocon ก่อน VSC และพวกเขายังคงอยู่แม้ในขณะที่การแข่งขันดำเนินต่อสายเพื่อขึ้นที่เจ็ดและแปดในฐานะนักวิ่งรอบสุดท้าย การหยุดสายของ Norris ทำให้เขาตกไปอยู่ที่อันดับที่เก้า โดย Sebastian Vettel ได้แต้มสุดท้าย – ตัวหยุดตัวเดียวของเขารวมกับ VSC เพื่อช่วยให้เขากลับมายืนได้อีกครั้งหลังจากล้มกลับไปที่จุดเริ่มต้น VSC ยังขัดขวางความพยายามของ Gasly ในการทำให้สองสต็อปเปอร์ของเขาทำงาน คนขับ AlphaTauri เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่หยุดในการคุมขังครั้งแรกและไม่สามารถตามเปเรซผ่านด่านเดียวได้ รัสเซลจบลงที่อันดับที่ 17 ในขณะที่เมอร์เซเดสปลดบอททาสในพิทก่อนเกิดดราม่าตอนปลาย

  • หน้าแรก
  • การตลาด
  • งาน (ธุรกิจ)
  • สุขภาพ
  • อาหาร
  • ข่าว
  • Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    Back to top button